Tout d'abord, Projet Linéaire tenait à vous souhaiter à tous une excellente rentrée. Que s'est-il passé dans le monde des projets linéaires pendant les vacances ? Beaucoup de choses... mais ce qui ...

Tout d'abord, Projet Linéaire tenait à vous souhaiter à tous une excellente rentrée. Que s'est-il passé dans le monde des projets linéaires pendant les vacances ? Beaucoup de choses... mais ce qui a attiré notre attention c'est le coup de frein annoncé courant juillet sur les grands projets d'infrastructures ferroviaires... Extrait du Figaro.fr (11/07/2012) : Le gouvernement français pourrait renoncer à de nouvelles liaisons ferroviaires à grande vitesse afin de contribue...

Bon à savoir... (extrait du site projet) La particularité technique du contournement de Nîmes et de Montpellier est la ' mixité ', c'est à dire la possibilité d'y faire circuler des TGV, des trai...

Bon à savoir... (extrait du site projet) La particularité technique du contournement de Nîmes et de Montpellier est la ' mixité ', c'est à dire la possibilité d'y faire circuler des TGV, des trains de fret et d'autres trains de voyageurs. ... Le principe de mixité appliqué à la très grande vitesse constitue une véritable innovation. La mise en œuvre de ce nouveau concept nécessite un travail important et précis de définition des fonctions de la ligne et du référentiel ...

Le Canal SNE (Seine-Nord Europe) visant à relier la ville du Havre au Benelux par voies navigables fait résolument partie des 30 projets prioritaires du futur réseau transeuropéen de transport. E...

Le Canal SNE (Seine-Nord Europe) visant à relier la ville du Havre au Benelux par voies navigables fait résolument partie des 30 projets prioritaires du futur réseau transeuropéen de transport. Extrait du site developpement-durable.gouv.fr : Ce projet prévoit la réalisation d’un canal à grand gabarit, long de 106 km, entre l’Oise (Compiègne) et le canal Dunkerque-Escaut (Cambrai). Il intègre la réalisation de 4 plates-formes trimodales qui permettront le développement d’...

"La Ligne Grande Vitesse Bretagne Pays de Loire (BPL) s’inscrit dans le prolongement de la LGV Atlantique Paris-Le Mans mise en service en 1989 vers Rennes et Nantes. Son objectif est de développ...

"La Ligne Grande Vitesse Bretagne Pays de Loire (BPL) s’inscrit dans le prolongement de la LGV Atlantique Paris-Le Mans mise en service en 1989 vers Rennes et Nantes. Son objectif est de développer de manière significative la desserte de la Bretagne et des Pays de la Loire, en réduisant la position périphérique de l’Ouest et en renforçant son accessibilité vers les autres régions françaises (Paris et grandes métropoles régionales avec des liaisons directes « province-pro...

La Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique est un projet majeur sur le territoire français, de part son ampleur, mais également de part ses atouts considérables :   --> Sur le plan territoria...

La Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique est un projet majeur sur le territoire français, de part son ampleur, mais également de part ses atouts considérables :   --> Sur le plan territorial, ces 340 km de ligne vont renforcer le réseau ferroviaire français et l'ouvrir sur le réseau Européen,   --> Sur le plan environnemental, SEA s'inscrit parfaitement dans le Grenelle de l'Environnement puisque ce projet va favoriser le transfert dans transports polluant (Rout...