Bretagne Pays de Loire (BPL), le challenge d’Eiffage

"La Ligne Grande Vitesse Bretagne Pays de Loire (BPL) s’inscrit dans le prolongement de la LGV Atlantique Paris-Le Mans mise en service en 1989 vers Rennes et Nantes. Son objectif est de développ...

"La Ligne Grande Vitesse Bretagne Pays de Loire (BPL) s’inscrit dans le prolongement de la LGV Atlantique Paris-Le Mans mise en service en 1989 vers Rennes et Nantes. Son objectif est de développer de manière significative la desserte de la Bretagne et des Pays de la Loire, en réduisant la position périphérique de l’Ouest et en renforçant son accessibilité vers les autres régions françaises (Paris et grandes métropoles régionales avec des liaisons directes « province-pro...

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Projet SEA : Le projet majeur sur le territoire français

La Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique est un projet majeur sur le territoire français, de part son ampleur, mais également de part ses atouts considérables :   --> Sur le plan territoria...

La Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique est un projet majeur sur le territoire français, de part son ampleur, mais également de part ses atouts considérables :   --> Sur le plan territorial, ces 340 km de ligne vont renforcer le réseau ferroviaire français et l'ouvrir sur le réseau Européen,   --> Sur le plan environnemental, SEA s'inscrit parfaitement dans le Grenelle de l'Environnement puisque ce projet va favoriser le transfert dans transports polluant (Rout...

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LSM, leçon 2 : calcul de terrassement et planning

Dans tout projet inter-urbain d'infrastructures, de type Ligne Grande Vitesse ou Autoroute par exemple, les terrassements comptent pour 30 à 40% du budget travaux, c'est dire l'enjeu majeur qu'ils ...

Dans tout projet inter-urbain d'infrastructures, de type Ligne Grande Vitesse ou Autoroute par exemple, les terrassements comptent pour 30 à 40% du budget travaux, c'est dire l'enjeu majeur qu'ils représentent sur de tels projets. Les entreprises n'ont donc pas le droit à l'erreur, et tout retard devient vite très couteux. Le calcul des mouvements de terre et leur optimisation sont donc des aspects stratégiques. Le planning chemin de fer est un outil essentiel pour planifi...

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Etude de Cas : Convergence des outils de planification

Il est toujours difficile de faire cohabiter différentes solutions logicielles. Certaines applications sont mêmes conçues pour lier deux solutions logicielles différentes. Une chose est sûre, il fa...

Il est toujours difficile de faire cohabiter différentes solutions logicielles. Certaines applications sont mêmes conçues pour lier deux solutions logicielles différentes. Une chose est sûre, il faut au maximum orienter le choix par rapport aux attentes fonctionnelles et non aux contraintes techniques. Sur les projets linéaires, il n'est pas rare de constater la présence de Primavera et de Tilos. L'organisation d'un projet est généralement conçue de façon matricielle : Par...

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Etude de cas : le planning en soutien d’une réclamation

Quel projet n'a pas son lot de réclamations ? En 2009, alors en Algérie, je travaille avec une équipe Algéro-Franco-Québéquoise sur le projet de l'autoroute Est-Ouest en Algérie. Nous sommes mandat...

Quel projet n'a pas son lot de réclamations ? En 2009, alors en Algérie, je travaille avec une équipe Algéro-Franco-Québéquoise sur le projet de l'autoroute Est-Ouest en Algérie. Nous sommes mandatés à cette époque par le maître d’œuvre, un consortium de six entreprises Japonaises, pour monter un dossier de demande d'extension de délais auprès du client Algérien. Notre priorité a été de monter une cellule d'experts : Directeurs de projets d'envergure, Géologues, Ingénieurs...

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